“Es un mundo peligroso, pero siempre dentro de unos límites razonables”

Esta es la segunda y última parte de la entrevista a Lucas Ordóñez, ¡disfrutadla!

En esta segunda y última entrega de la entrevista que Lucas Ordóñez nos concedió en exclusiva, hablamos de temas relacionados con ese extraño mundo ajeno a lo digital: "el Mundo Real^TM". Y ya de paso, se echó con nosotros unas partidillas al MotoGP08... ¡y se le dio muy bien!

Mundo Real^TM

¿Cómo te enteraste de la competición de GT Academy?

Pues en una revista vi que anunciaban la competición y luego me metí en la página oficial para enterarme de todos los detalles del contrato y me interesó. Así que me propuse intentar ganarlo como fuera y estuve un mes como si fuera mi trabajo, en casita practicando sin parar.

Para prepararte para la competición ¿qué tenías en casa?

Tenía el volante porque sin él es imposible, miraba las tablas y veía que la gente volaba. Busqué en los foros cuál era el mejor volante, me lo compré y empecé a practicar con él. Mi objetivo era estar siempre entre los 7 primeros de España, si al día siguiente llegaba y veía que estaba el 22, pues me ponía a ello hasta recuperar posiciones y estar arriba de la tabla, porque si no veía que la última semana me quedaba fuera.

Al día estaba como 2 horas, porque tengo la suerte de tener tacto con el volante, y no todo el mundo tiene.

¿Tenías este sueño desde antes?

Sí, yo tengo algo de experiencia en coches y claro, viendo ese premio y el equipo que hay detrás, Nissan Europa y PlayStation Europa, pues ¡qué mejor! Así que me lo curré mucho para conseguirlo.

Corrí en karting tres años y tras ello corrí en la Fórmula Toyota, y al año siguiente volví al karting a nivel nacional. Pero este mundo es muy caro y tuve que dejarlo para dedicarme a mis estudios, y si salía algo pues bien y sino pues nada. Y aunque estos 4 años conduciendo fueron geniales y aprendí muchísimo, lo que me queda por aprender es más aún, sobre todo el ser regular en las vueltas, poner el coche a punto, conocer en todo momento cómo se comporta el coche, cómo se degrada la rueda, la suspensión, los frenos, comunicarte bien con el ingeniero... es todo muy complicado.

¿Cuáles son tu piloto y circuito favoritos?

Mi piloto favorito de toda la vida es Ayrton Senna, y ahora Fernando Alonso aquí en España. La verdad es que le sigo mucho y por más que haya gente a la que le caiga mal, a mi me parece que es uno de los mejores pilotos actuales, fuera de toda duda.

Elegir mi circuito favorito es difícil, pero corrimos en Thruxton en Inglaterra, que es el circuito más rápido de Europa y también la última carrera de Brands Hatch que también es un circuito mítico y que siempre lo he visto y vamos, estar ahí corriendo es todo un sueño.

Ya con toda la experiencia que tienes, qué prefieres ¿echarte una carrerita sentado cómodamente en tu casa o centrarte y competir en un coche real?

Hombre, lógicamente con la consola te entretienes pero es muchísimo más divertido y con más adrenalina meterte en un coche de verdad. Aunque también tienes más presión, más tensión pero es adrenalina y es deporte y eso es lo que más me gusta.

¿Cómo llevas el inglés?

[Risas] El inglés lo llevo mucho mejor, durante estos tres meses estoy con un curso intensivo. Allí me costaba comunicarme al principio, me atascaba al hablar, pero ahora ya muy bien.

¿Te asusta que puedas tener algún accidente?

Aunque parezca mentira, en las carreras estás mucho más seguro que en la carretera. Los coches tienen barras de seguridad, con cinturones anclados de 6 puntos, vas con mono ignífugo, vas con el HANS, con casco... muy protegido. Para hacerte daño de verdad en un estos coches te tienes que dar una buena leche, nada que ver con los coches de calle. Es un mundo peligroso, pero siempre dentro de unos límites razonables.

¿Dónde estás encontrando apoyos para este entrenamiento tan duro?

Realmente en mi familia, me está apoyando mucho y mis amigos están alucinados con toda esta historia. También tengo allí un manager que nos recoge y nos lleva a todas las ruedas de prensa y me llevo muy bien con él, me apoya muchísimo. Luego todo el equipo, los mecánicos, el jefe de equipo... toda la gente se está portando fenomenal y me están ayudando mucho. PlayStation aquí en España se está portando estupendamente y me llaman cada dos por tres para ver qué tal me va, así que muy bien.

¿Te ves preparado para la carrera Dubai?

Con el equipo que tengo, con compañeros como Johnny Herbert, Alex Buncome y nosotros dos, pues la verdad es que podemos conseguir un buen resultado. Nuestra categoría podemos ganarla pero nuestro objetivo principal es terminar la carrera, porque son 24 horas y el coche nos tiene que aguantar esas 24 horas a un ritmo alto y eso es lo difícil. El objetivo principal es terminar la carrera, luego el resultado importa pero hay que tener claro que lo más importante es acabar.

Sobre el circuito, hemos visto vídeos de todo, Alex nos ha contado algunos trucos de estos dos últimos años que ha corrido allí. Ahora toca ponernos fuertes.

¿En qué consiste la carrera de resistencia de las 24 horas de Dubai?

El máximo de coches que pueden participar son 90 GTs en 5 categorías, con coches como Porsches, Aston Martin y Ferraris. Nosotros competimos con Nissan en la segunda categoría y la carrera consiste en 24 horas, pueden competir de 3 a 5 pilotos pero nosotros vamos con 4: Lars; Johnny Herbert, el ex piloto de F1; Alex Buncome, un piloto oficial de Nissan; y yo. Vamos el 5 de enero y la carrera es el 9. Como máximo puedes estar 2 horas seguidas en el coche y hay q ir turnándoselo... así que hay que estar fuerte [risas].

¿Y después de Dubai?

Mi objetivo es seguir después de Dubai, lógicamente esto ha sido la bomba y ahora lo que no podría aguantar es terminar la carrera de Dubai, volverme a casa y que así acabe todo. Estoy intentando por todos los medios contactar con PlayStation Europa y con Nissan Europa para ver si habrá algún proyecto y si puedo seguir en el mundillo del motor.

Es una industria carísima y que mueve muchísimo dinero, por lo que conseguir patrocinadores, sobre todo en esta época tan difícil, está muy complicado. Pero por ahora los jefazos de Nissan y de PlayStation están muy contentos conmigo y con mis resultados, también con Lars. He conseguido muchísimos contactos de gente que está metida en el mundo, además de gente importante de Sony y Nissan, así que ¡por contactos no será! Lo difícil es que esto tenga una continuidad, pero lo estamos intentando. Además, en los resultados de la carrera nocturna, quedé a una décima de los tiempos de Alex, de modo que mantengo la esperanza de continuar en este mundo.

¿Cómo llevas el alboroto mediático que hay a tu alrededor?

Al principio era un poco agobiante pero al final te acostumbras y bien. Es un mundo que no conocía y me parece apasionante, cuando termino una carrera y bajo del coche hay tres cámaras preguntando ‘Cómo ha ido Lucas' y que se interesen así por ti... es la bomba.

¿En qué medios has salido?

En televisión he salido en Cuatro; en prensa en un montón de revistas de motor; en Internet he salido en muchísimas páginas; de Radio Nacional de España me han llamado un par de veces y en Inglaterra están haciendo los programas para emitirlos en enero y febrero ¡a ver cómo salen!

Fórmula 1/Motociclismo

¿Qué opinas de los rifirrafes entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton?

Como español que soy me pongo de parte de Fernando y la verdad es que le han hecho bastantes jugarretas durante el año pasado y Alonso se defendió imponiéndose al equipo y luchando por su título.

¿Qué opinión te merece la introducción del KERS (Sistema de recuperación de energía a través de la inercia) para la temporada que viene?

Es una medida que afecta a los pilotos en cuanto a su peso, lo que están intentando por todos los medios es abaratar costes y conseguir que haya más espectáculo para que la afición se anime y se enganche a la Fórmula 1, porque años atrás con Schumacher era aburridísimo y ahora que ha habido más luchas por el título ha sido lo mejor, aunque los adelantamientos en carreras siguen siendo muy pocos. Con todas estas medidas, todo esto va a mejorar mucho.

¿Qué os ha parecido? ¿Le habríais preguntado otras cosas a Lucas? Pues coméntanoslo en nuestros foros, porque en unas semanas volveremos a hablar con Lucas y elegiremos algunas de vuestras preguntas.

/By ECAI/